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Volkswagen au Salon RétroMobile 2009

Volkswagen au Salon RétroMobile 2009 Pour la 34ème édition du salon RétroMobile, Volkswagen a donc choisi d’exposer sur son stand les 6 générations de ce modèle emblématique, qui a su succéder à la Coccinelle et a imposé sur le marché des compacts, ses standards en termes de qualité et de polyvalence.

Je vous recommende de venir découvrir ou redécouvrir l’histoire de la Golf, à partir du vendredi 6 février sur le stand Volkswagen, situé Hall 7.3.

Avec plus de 26 millions d’exemplaires vendus, la Golf est l’un des plus grands succès automobiles au monde et incarne mieux que tout autre modèle la marque Volkswagen.

Historique La première génération de 1974 à 1983 : 6,8 millions d’unités
1974 : Lancement de la Golf I dessinée par Giorgo Giugiaro
1976 : 1.000.000ème Golf (octobre)
Première Golf GTI

Première Golf avec moteur diesel
1978 : Lancement de la version Etats-Unis, « Rabbit »
1979 : Première Golf Cabriolet
Lancement de la Golf Pickup
Restylage 1982 : 5.000.000 ème Golf (février)
Première Golf avec moteur Turbodiesel (GTD)

La deuxième génération de 1983 à 1991 : 6,3 millions d’unités
1983 : Lancement de la Golf II

1984 : Lancement de la deuxième Golf GTI
1985 : 7.000.000 ème Golf (mars)
1986 : 1ère Golf (GTI) avec moteur à essence 4 soupapes 1ère Golf syncro (transmission intégrale)
1987 : Restylage
1988 : Lancement de la Golf Rallye G60
10.000.000 ème Golf (juin)
1990 : 1.000.000 ème Golf GTI (novembre)

La troisième génération de 1991 à 1997 4,8 millions d’unités
1991 : Lancement de la Golf III Première Golf à moteur six cylindres (VR6)

1993 : 1ère Golf à moteur à injection directe turbodiesel (TDI)
Lancement de la deuxième Golf Cabriolet
Premier break Golf
Lancement de la deuxième Golf syncro
1994 : 15.000.000 ème Golf (mai)
1996 : La Golf GTI à 20 ans

La quatrième génération de 1997 à 2003 4,3 millions d’unités
1997 : Lancement de la Golf IV

Volkswagen Golf

La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tricorps existent mais marginalement en Europe). Apparue en 1974, six générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf VI) lancée en octobre 2008. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du « made in Germany »). La 5e génération de la Golf a repris le nom Rabbit de la première génération lors de son entrée sur le marché nord-américain.

La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI), elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1.6L de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtra son heure de gloire dans les années 1980 (les "bombinettes"), concept que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo - moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm³ de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Dans les années 1990, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8L régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2,8L (puis 2,9 L) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6.

En 2005 la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe lui à 250 ch dans la Golf R32. En 2006 la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes. Il s'agit de la Golf TSI, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur efficace plus haut dans les tours.

Il existe des Golf disposant de la transmission "intégrale" (par visco-coupleur central). La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement.

Production totale 25 millions d' exemplaires
Classe Berline compacte
Carrosseries 3 ou 5 portes, SW (break)
Plate-forme commune Audi A3 Volkswagen Touran Škoda Octavia Seat León Seat Altea Performances Motorisations
- Essence 1.4 16S 80ch 1.4 TSI 122ch 1.4 TSI 160ch...
- Diesel 2.0 TDI 110ch 2.0 TDI 140ch...
Transmission Traction ou intégrale (4MOTION)
Dimensions Longueur 4200 mm Largeur 1780 mm Hauteur 1480 mm
Poids de 1142 à 1538 kg

Chronologie des modèles :
- Golf I (1974–1983)
- Golf II (1983–1992)
- Golf III (1991–1998)
- Golf IV (1997–2004)
-Golf V (2003–2008)
- Golf VI (2008–)

GOLF II

Après le succès de la Golf I apparue en 1974, la firme allemande se devait de renouveler ce modèle. C'est en 1983 qu'est apparue la Golf II. Versions essence dont GTI, GTI 16S et G60 à compresseur, diesel 1,6 litre et turbo diesel 1,6, ainsi que turbo diesel 1,6 avec échangeur.

Essence : 1,1l 50Ch (disparue après 1987) 1,3l 55Ch (moteur MH) 1,6l 75Ch 1,8l 90Ch (moteur GU) 1,8l 98Ch 1,8l 112Ch 1,8l 16s 139Ch (moteur KR) 1,8l 16s catalysé xxxCh (moteur PL) 1,8l G60 160Ch 1,8l 16s G60 210Ch (version "limited" produite à 71 exemplaires)
Diesel : 1,6l D : 55Ch 1,6l Turbo-D catalysé : 60ch 1,6l Turbo-D : 70Ch 1,6l Turbo-D intercooler : 80Ch (moteur RA)

Restylage de 1987 : Celui-ci concerne l'abandon des déflecteurs sur les vitres des portes avants, une nouvelle calandre et le centrage du sigle à l'arrière. Côté habitacle, le volant est plus moderne, les commodos changés, le bouton de warning est désormais derrière le volant. En 1992, Volkswagen arrête la production des Golf II.

La Volkswagen Golf de troisième génération est une digne descendante de la Golf II, cette troisième génération de Volkswagen Golf, est apparue en fin 1991 et a bénéficié de nombreuses améliorations dans le moteur, la tenue de route, etc.

Pour la première fois, elle reçoit un moteur V6 2.8 de 174 chevaux (modèle VR6), puis 190 chevaux en transmission intégrale. Ce V6 n'en est en fait pas un, car il ne dispose que d'une seule culasse. C'est donc plutôt un "V6 en ligne" (il est ouvert à 15°), et des diesel à injection directe (TDI) de 90 chevaux en 1994, puis un 1L9 TDI 110 chevaux en BVM5 sortie en 1996. Cette Golf exista en berline 3 portes, 5 portes, break et cabriolet. Elle garda longtemps une cote élevée sur le marché de l'occasion.

Motorisations :
Essence 1.4 60 ch 107 Nm 155 km/h (1991-1995) 1.4 60 ch 116 Nm 154 km/h (1995-1997) 1.6 75 ch 135 Nm 168 km/h (1995-1997) 1.6 101 ch 135 Nm 185 km/h (1994-1997) 1.8 75 ch 140 Nm 168 km/h (1991-1997) 1.8 90 ch 145 Nm 178 km/h (1991-1997) 2.0 116 ch 166 Nm 196 km/h (1991-1997) 2.0 16V GTI 150 ch 180 Nm 215 km/h (1992-1997) VR6 2.8 174 ch 235 Nm 224 km/h (1991-1997) VR6 2.9 Syncro 190 ch 245 Nm 224 km/h (1994-1997)
Diesel 1.9 D 64 ch 124 Nm 156 km/h (1991-1997) 1.9 SDI 64 ch 125 Nm 156 km/h (1995-1997) 1.9 DT 75 ch 150 Nm 165 km/h (1991-1997) 1.9 TDI 90 ch 202 Nm 178 km/h (1993-1997) 1.9 TDI 110 ch 235 Nm 193 km/h (1996-1997)

Production totale 4 300 000 exemplaires
Plate-forme commune Audi A3 I Audi TT (8N) Seat León I Seat Toledo II Škoda Octavia I Volkswagen New Beetle Volkswagen Passat V
Motorisations Essence ou Diesel Cylindrée De 1390 à 3189 cm³ Puissance (ch) De 68 à 240 ch Couple De 126 à 320 Nm Vitesse maximale De 162 à 247 km/h Émission de CO2 De 132 à 266[1] g/km
Transmission Traction / Intégrale Suspensions Indépendantes / Essieu de torsion
Dimensions Longueur Berline : 4150 mm Break : 4397 mm Cabriolet : 4080 mm Largeur Berline & Break :1735 mm Cabriolet : 1695 mm Hauteur Berline : 1439 mm Break : 1485 mm Cabriolet : 1425 mm Empattement Berline : 2511 mm Break : 2515 mm Cabriolet : 2472 mm Coffre Berline : De 330 à 1184 dm³ Break : De 460 à 1470 dm³ Cab : De 270 à 448 dm³
Poids De 1083 à 1477 kg

La Volkswagen Golf V break présentée au salon de Genève en mars 2007, est un modèle d'automobile Volkswagen commercialisé depuis le milieu de l'année 2007.

Ce break se démarque avec des optiques arrière inédites et une calandre chromée. Il fait 4,56 mètres de long et offre un coffre d'une capacité de 690 à 1550 litres.

L'histoire continue ! A suivre...